第2511章 别以为当司机很容易(3/4)

钱’的事呢！

    至于为什么说正规物流公司不可能雇佣两个司机在一辆卡车上呢？

    早在2002年的时候欧盟就颁布了一条法令：如果是双人驾驶的货运车辆，在车上的另外一个人哪怕不开车，也要把他在车上的时间定为‘待命时间’，虽然不记录他的驾驶时间但是却算是‘工作时间’。

    也就是说只要他在车上就要算工资！而等他开车的是时候又要追加一份驾驶员工资！等到他驾驶的时候另外一个司机也会这么计算工资！

    萧鹏把这个情况跟几个女孩说了一下后解释道：“对物流公司来说，雇佣俩司机要掏几乎四个司机的工资，而且还要承担双倍的酒店费用等补贴，所以哪个物流公司也不愿意这么做，这是纯纯的给自己增加负担。你们不能用自己国家的常识去衡量别的国家。我不知道你丈夫的表哥到底是什么样的人，但是站在一个旁观者的角度来看，这个事情非常的不靠谱。”

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    说到这里他沉默片刻后道：“当然，真要说想要绕开这些规则也是有办法的。”

    “什么办法？”琪琪格赶紧问道。

    “小卡套大卡。”萧鹏道：“欧盟现在对3.5吨以上的大卡车管理很严格，但是对3.5吨一下的轻卡几乎没什么管理，所以有很多卡车司机就采用轻卡套货的方式玩命的运输，比如说大卡车休息的时候把货物分到轻型卡车里运送；也可以用轻型卡车把货物运到大卡车里，简单说就是大卡车少干活，轻卡玩命跑。”

    听到这里琪琪格眼睛一亮，结果萧鹏又道：“但是这个方法估计也持续不了多久，欧盟已经颁发了轻卡司机管理政策，2026年开始执行。你说你丈夫的表哥让他去开重卡，你丈夫也在学习开重卡，所以这又对不上。站在一个旁观者角度来说，我还是认为这个事情大概率不妥当。大概率会发生收钱不办事儿的事情。”

    听了萧鹏的话，琪琪格没有反驳。

    就算她再‘恋爱脑’再怎么像是落水者抓住救命稻草那样寻求‘希望’，这时候也发现了事情有端倪。

    尤其