第2511章 别以为当司机很容易(2/4)

’，白了就是增加物流公司的运营成本，让东欧的物流公司没什么钱赚，同时还可以增加西欧国家的酒店业盈利。

    在这样的‘小心眼’上还有人比欧洲人更会算计？

    但是即使有这些规定，也阻止不了东欧那些卡车司机跑到西欧来赚钱。

    就用法国做例子，在1991年的时候，法国境内的卡车里，有55%是本国司机本国卡车，而现在这个比例降到了不到8%。

    但是这个事情根本怪不了别人！只能怪他们自己！

    在欧洲很多国家都有‘重载卡车环境税’，而法国就没有这个税收！

    这导致了什么局面呢？无数的卡车把法国当成了‘跷跷板’，比如说德国北部往德国南部跑的卡车，他们会先跑到法国境内绕一个圈再回到德国。

    这样绕一圈，扣除油钱之后还能节省不少的税钱（平均二百欧左右）。

    这个事情可把法国祸祸的够呛：公路交通压力、道路维护成本等等都是直线上升。

    关键是这些卡车就把法国当成了公厕，那是想来就来想走就走，也不会给他们带来任何利益。

    法国人对此觉得苦不堪言，于是十多年前他们也要征收‘重载卡车环境税’。

    按理说这是个好事儿吧？

    结果法国人闹起来了，非说这事情会减少他们的收入，然后一大堆的卡车司机直接堵住了高速公路，在那里放火烧高速设施，砸毁了政府安装的计费装置。最后这个事情不了了之。

    现在十多年过去了，法国已经被搞的苦不堪言，当年那些制止法国政府征收‘重载卡车环境税’的‘英雄’现在已经成了过街老鼠人人喊打。

    但是不管怎么说，法国变成这样，纯粹是法国人民自己的选择！

    你选的嘛，偶像！

    听说法国又提出要征收‘重载卡车环境税’，能不能通过萧鹏不知道，但是萧鹏可以确定的是：百分之百他们还会爆发关于这个项目的示威游行抗议活动！

    法国嘛，治理鼠患都能引起大游行，更何况这关于‘