第2182章 博物馆里的飞机还在飞(2/4)

    这些都需要时间！

    但是如果现在他们解救一下‘高丽航空’估计还是没什么问题的——因为‘高丽航空’自身就是他们给建立的！

    说出来有一个有意思的事情：‘高丽航空’和龙国航空都是1950年成立的，那时候还不叫这个名字而是叫‘苏chao航空’，甚至比龙国航空还要早诞生几个月。

    但是刚成立没多久就进入了半岛战争时期，一直到1955年，他们改名后重新运营。主要配备的机型就是安-2也就是萧鹏那里的‘运-五爷’的前身，还有什么伊尔-12之类的老爷机。

    虽然航程短速度慢，但是对北边那样的小国家也够用了！

    结果运营了三年后这公司就进行不下去了！

    在那个时候北边能坐飞机出行的寥寥无几，能坚持下去才怪！

    然后北边的解决办法就是……

    再改名！

    然后引进了那时候的先进机型伊尔-14和伊尔-18！

    现在这俩种飞机在别的地方基本上只能在博物馆里才可以看到，可是在那边伊尔-18还在那边飞着呢！

    非洲有没有伊尔-18？

    有啊！

    萧鹏在哈吉桑的机库里不就摆着一架吗！

    但是没有一架能飞的！

    北边能让这老家伙还继续飞行，这一点儿不服不行！

    因为有了这些动作，高丽航空终于有了起色，而且1975年的时候甚至还引进了图-154，他们国内终于有了喷气式客机也就有了远程飞行的能力，于是终于有了飞往莫斯科、东柏林、布拉格等地方的航线！

    不过这玩意航程也没有那么远，路上还需要半途加油，一直到八十年代的时候他们引入了苏联伊尔62客机，终于可以实现了去莫斯科的直航能力！

    结果好日子没过多久，苏联解体了。然后高丽航空的噩梦就来了：先不说各种制裁，由于他们的飞机实在太老旧，谁敢让这飞机进自己领空？散架了咋办？

    于是他