第1981章 想不到故障理由(2/4)

算是浪费点儿时间而已，不要怀疑他们的技术。

    当然，发生这样的事情的几率也是无限接近于零。

    那如果主机机械故障怎么办？

    比如说发动机的气缸活塞环断裂又没有备品导致无法正常工作？

    封缸航行。

    大型船舶发动机都是有一大堆气缸，封掉坏掉的让它们停止工作，用剩下可以正常工作的气缸航行。

    这属于船上的‘大工程’，有一套相当严格的操作程序，必须严格按照流程来做，一般来说封一个缸至少需要八个小时以上的时间。封缸后虽然会导致船速变慢但是也不影响航行。

    这已经是超级大的船舶故障了——就这么说吧，大多数船员在海上一辈子也遇不到这样的故障。

    海上最严重的故障是什么？

    就是主机完全挂掉。

    比如说主机曲轴箱爆炸导致主机大面积损坏无法修复这时候就需要远洋拖轮救助。

    但是这样的事情几乎不可能发生——曲轴箱都是配备防爆泄压门的，它的作用就是防止主机曲轴箱爆炸，就算曲轴箱真的爆炸也可以通过防爆泄压门把压力释放出去从而起到保护主机。

    简单来说一句话：现代船舶的机舱所有的一切都是围绕着发动机服务的，而船舶技术发展到了今天基本上都是做到了万无一失，尤其是军舰更是如此。那些船上都有全套的配件、材料甚至车床、钻台之类的工具，没有配件也没关系，替代品都可以制造出来……

    就这么说吧：只要发动机没炸掉，老轨有能力维修好99%以上的故障，而发动机炸掉又是无限接近于不可能的事情，就漂亮国那艘‘大霍恩号’补油船，除非它是挨了一发导弹被人炸掉了发动机，不然萧鹏他们实在想不到那艘‘大霍恩号’到底在阿拉伯海发生了什么怎么还需要拖船带回阿联酋。

    大概率还是‘战略性技术故障’。

    他们现在还需要把船拖到阿联酋的港口战术避让，同时还给阿联酋泼脏水，。

    不得不说，萧鹏很多时候真心不知道这些西方人的