第1561章 不可能完成的收购(2/5)

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    有一个让人难以接受的事实就是：吉利从2002年就开始布局收购沃尔沃。

    那时候的吉利是什么样子？

    廉价车的代言词！

    可是有个事实是：你可以瞧不上吉利车，但是现在龙国所有有车一族几乎都有谢一下吉利集团。

    在吉利汽车出现之前，随便一辆合资车都要二三十万！正是吉利的出现才把汽车价格拉了下来——同时期吉利的价格几乎只有同为两厢小车的夏利的一半。有钱人确实看不上吉利，但是对很多很多的普通人来说，正是因为吉利的出现拉低了汽车价格，才让更多人买得起车。

    但是价格便宜也就意味着利润低，吉利卖30辆车的利润才能赶上北汽卖一辆奔驰的利润。而且由于是跟国企抢饭吃所以也得不到政策支持，

    就这么一个车企收购沃尔沃？

    痴人说梦！

    02年由于911、战争等原因，国际油价暴涨，所以漂亮国的大排量汽车举步维艰，而到了2006年福特的新CEO阿兰穆利拉就提出了‘一个福特’的概念 。

    说白了就是‘清仓大甩卖’，直接把阿斯顿马丁打包卖出依然不能止损。

    至于他们亏了多少呢？

    仅仅2006一年他们亏损127亿美刀，平均每天亏损三千五百万美刀！算成人民币就是两亿多。

    到那时那时候龙国作为汽车新兴市场表现相当亮眼，那时候赚了钱的龙国车企纷纷去国际市场上抄底破产的优质资产。

    但是快乐都是别人的，吉利只能看着。

    谁让他穷呢？

    2008年之前，像上汽、一汽之类的头部车企年销售额就已经过了千亿利润过百亿，而吉利最好的时候年销售额81亿。

    但是这不耽误老李有梦想，2007年他亲手写了一封挂号信给福特，内容就一句话：我想收购沃尔沃。然后这封挂号信就被扔进了垃圾桶。

    为什么扔了？

    当时福特虽然亏钱，但是沃尔沃一年能卖给一百五十