第1559章 原来这是为自己生意站台(3/4)

国商人大卫维斯特收购了29%的股份，然后让英国三家投资机构又买了他们40%的股份，

    短短几年时间不到，路特斯就从一个由创始人查普曼100%控股的私人家族企业变成了多股东的‘现代商业企业’——这也就达到了撒切尔的目的，于是英国那8400万英镑的罚款计划也被取消。

    从此后路特斯汽车不是在易主，就是在易主的路上：1987那边被通用汽车控股97%，后来在1996年又被马来西亚宝腾集团收购了80%的股份。而到了2017年的时候，宝腾集团49.9%的股份和路特斯的51%股份又被吉利收购。现在路特斯已经成了吉利旗下品牌。

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    萧鹏说的‘老李’自然是吉利的老总‘李买买’。

    而就在不到两个月之前，吉利把路特斯这个品牌在纳斯达克借壳上市，成为吉利集团旗下第七个成功上市的品牌，而上市之后‘路特斯’的市值一度高达92.94亿美刀！

    这不是一般的高！

    而且它还创下了一项世界所有车企都难以企及的记录，那就是在连续亏损71年的情况下，不仅成功的登陆了纳斯达克，还吸引到了世界主要国家的各路神仙投资上演了一场金融大戏！

    路特斯的上市过程真的很奇妙。

    2017年的时候，李买买终于从马来西亚巨富赛义德手里买下了宝腾和路特斯。

    赛义德之所以出售宝腾和路特斯这就是另外一个故事了。

    简单来说：马来西亚汽车产业曾经很强，凭借关税和保护，成为东南亚第一汽车生产大国，产品占了马来和澳大利亚相当大的市场，后来印尼搞起了自由经济取消了关税保护，大量的外国汽车涌入印尼本国汽车导致没有价格优势，于是印尼汽车产业从此一蹶不振几乎成了‘夕阳产业’。

    ‘李买买’就个‘漏’捡的可不容易。

    他们跟赛义德谈了五年才谈下来。

    而吉利把路特斯买下来的时候，真的是狂奶路特斯。

    首先路特斯