第1307章 开车不喝酒，喝酒不开车(4/7)

 这艘巴布亚新几内亚订制的‘巴布亚号’最后租给了埃克森美孚公司，也成为龙国第一艘走向国际市场的LNG船。

    而这就是七八年前的事情！

    接下来的事情就进入了龙国人熟悉的环节：当一种技术被龙国人掌握后，就会瞬间进入暴利粉碎阶段。

    2017年的时候，龙国在LNG船领域取得了最大的突破——掌握了殷瓦钢的生产技术，成为世界上第二个掌握这种技术的国家。而且走上自主研发的道路，国产化率不断提升。

    为什么要这么做？

    专利费。

    泡菜国生产一条LNG船的报价是2.6亿美刀，但是其中整船价格5%要给GTT，那是专利费，而他们造一艘LNG船的整船利润大概在7%左右！

    也就是说他们累死累活的造出一条LNG船，赚的还没有法国人赚的一半多。而龙国原来也要缴纳这么多专利费的！

    于是自主研发打破垄断成为龙国造船业必须要走的道路。

    泡菜当然也知道这一点，于是他们也搞起了自主研发，然后泡菜天然气公社和三大船企联手研发，用了十年时间研发出了新的‘KC-1’LNG液货舱技术。

    这个技术也成为继法国之后第二个实现商用化LNG船的薄膜围护系统。

    那么这个技术效果如何呢？

    采用这个技术制造的两艘自主产权的LNG船造好后五年内大修四次至今没有投入运营，直接损失差不多三亿美刀。

    最可笑的是去年年底，首尔法院还针对这个事情发起了判决，说这船的设计方‘天然气公社’要赔偿1880亿泡菜币给三星重工和SK海运。

    估计有了这个判决，泡菜不会再有人设计LNG船技术了……

    而那个被他们寄予厚望的KC-1项目也被束之高阁！

    （事实上他们已经进行第二代技术研发，不过结果让人很难评价，毕竟现在至少有五千多泡菜船舶研发人员已经去了某国去搞研发去了，不知道自主研发这条路在他们那边还能走多远）