第1265章 被打击的三十年(2/5)

摩托车在越南占据了80%的市场，现在不足5%！

    在这样的冲击下嘉陵也想过转型——事实上这也是那个时期所有的摩托车企业都在考虑的，只不过他们每次转型都失败，再加上一些内部管理问题，曾经市值八十亿的庞然大物变成了八百万……

    不过这样的事情不仅仅是出现在他自己身上。

    不知道还有多少人记得当年的‘精彩哥’？

    ‘精彩哥’尹公子其实就是当年重庆首富的儿子。

    不过说他单纯是富二代有点儿偏颇，当时他是和他父亲一起创业的。

    那时候‘精彩哥’的生活多‘精彩’？

    买足球队、买电竞战队、建立超跑俱乐部……

    人家有定制版的柯尼塞格，布加迪三台，其中一台还是定制的，他闺女小时候有一辆同款的价值三百万的布加迪童车，哦，他还有周董同款的奔驰SLR 722。

    他得豪车可能比现在的萧鹏还多（不包括萧鹏没修好的那一堆）！

    看看人家生活这么精彩？

    可是现在呢？

    破产重组……

    当然，龙国摩托车产业没落还有另外一个重要原因：禁摩令。

    这个事情就挺让人无奈的：作为全世界摩托车产量第一大国，龙国是全球唯一一个有禁摩令的国家。（其实还有一个阿富汗，不过他们也只是在战争期间区域性禁摩）

    之所以有这样的禁令原因很简单：尽管现在全国有接近二百个城市有相关禁摩法规，理由也是五花八门，但是归根到底还是为汽车工业让路。

    摩托车和汽车之间的关系就是‘此消彼长’的关系。

    从1988年北都禁摩开始，慢慢有近二百城市跟进，龙国经历了三十年的禁摩路，这也对摩托车工业有了毁灭级的打击。摩托车工业也成为了汽车工业发展的牺牲品。

    当然，只是说摩托车工业是汽车工业发展的牺牲品也不准确，这么做还有一个原因就是因为治安。

    用广东地区举例。